La temporada de cerezas 2025–2026 ya partió, y lo hizo literalmente a toda máquina.
El 12 de noviembre, el puerto de San Antonio dio el vamos oficial al Cherry Express: el primer buque especializado en cerezas zarpó rumbo a China con cerca de 500 contenedores a bordo, marcando el inicio de una nueva campaña exportadora.
Esta vez, la temporada comenzó una semana antes que el año pasado y se espera que sea más prolongada, porque el Año Nuevo Chino 2026 se celebrará entre el 17 de febrero y el 3 de marzo. Eso abre una ventana más larga para que las cerezas chilenas lleguen frescas justo en el momento de mayor demanda.
Pero no solo se trata de partir antes. Detrás de este primer barco hay tres tendencias importantes que cualquier inversionista debería conocer.
1) Cherry Express: la “autopista” directa entre el campo y China
Los servicios Cherry Express son rutas marítimas diseñadas especialmente para la cereza:
- Viajes directos y más rápidos (alrededor de 23 días de tránsito).
- Buques que priorizan la cadena de frío y la condición de la fruta.
- Calendarios coordinados con la ventana del Año Nuevo Chino.
En el fondo, son la autopista que conecta campos como los de la zona central de Chile con los supermercados y marketplaces chinos donde la cereza se transforma en el producto estrella del verano boreal.
Para quienes invierten en proyectos agrícolas, entender esta pata logística es clave: no basta con producir buena fruta, también hay que sacarla a tiempo y en buenas condiciones al mercado donde se paga mejor.
2) Temporada récord… con más disciplina
El Comité de Cerezas de Frutas de Chile proyecta exportar alrededor de 131 millones de cajas esta temporada, un nivel similar o ligeramente superior al récord anterior.
La diferencia respecto a años pasados es la actitud del sector: después de una temporada compleja, marcada por sobreoferta y presión en precios, la industria está poniendo aún más foco en:
- Planificación de cosecha.
- Segmentación de mercados.
- Calidad y condición de la fruta en destino.
Para un inversionista esto se traduce en una idea simple:
La cereza sigue siendo una industria muy grande y dinámica, pero hoy se juega con más estrategia y menos piloto automático.
3) Nuevas puertas de entrada en China: más allá de los puertos clásicos
Otra noticia relevante de las últimas semanas es que Chile está ampliando su presencia dentro de China.
Durante la “Chile Week 2025”, se firmó un acuerdo para usar la megaciudad de Chongqing como nuevo hub para la fruta chilena en el oeste del país.
¿Qué significa esto en simple?
- Más ciudades y regiones chinas tendrán acceso directo a fruta chilena.
- Se reduce la dependencia exclusiva de los puertos históricos del este.
- Se abren oportunidades para distribuir mejor los volúmenes y evitar saturar siempre los mismos mercados.
En el caso de las cerezas, esto ayuda a descomprimir un poco la presión en ciertos puertos y a llegar a zonas donde la clase media está creciendo rápido y tiene mayor poder de compra.
¿Dónde entra un proyecto como San Vicente en todo esto?
Cuando ves titulares sobre Cherry Express, récord de exportaciones y nuevos puertos en China, es fácil sentir que hablamos de algo muy lejano.
La gracia de proyectos agrícolas como el campo de cerezas en San Vicente es que permiten que inversionistas individuales puedan participar, en una parte proporcional, de esta cadena completa:
- Producción en un campo real.
- Cosecha orientada a exportación.
- Fruta que se sube a estos mismos barcos Cherry Express.
- Venta en un mercado internacional donde la cereza chilena es protagonista.
La diferencia está en la gestión: equipos que entienden el contexto global, planifican la producción y se conectan con los canales adecuados para que esa fruta llegue bien a destino.
Si quieres saber cómo se conecta tu inversión con toda esta logística —desde el campo hasta los barcos Cherry Express y los mercados chinos— puedes agendar una reunión con el equipo de Finka. Ahí revisamos en detalle el proyecto de San Vicente, sus proyecciones y cómo se inserta en esta nueva temporada de cerezas.
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